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À l’approche du contrôle technique, des phares jaunis ou ternis peuvent suffire à faire basculer votre véhicule en défaillance majeure. Le rénovateur phare Action, vendu un peu plus de 3 €, promet de rendre à vos optiques leur transparence d’origine. On a testé ce que dit vraiment la réglementation, et si ce petit tube tient sa promesse.
Phares ternis et contrôle technique : ce que dit vraiment la réglementation
Contrairement à une idée reçue, un phare terni n’est pas juste « susceptible » de poser problème. Depuis la réforme de mai 2018, un optique opaque, jauni ou décoloré qui réduit l’intensité lumineuse est classé en défaillance majeure, sous le code 4.1.1.b.2 de l’instruction technique UTAC-OTC, précisé par l’arrêté du 23 octobre 2023. Le motif inscrit sur le procès-verbal est généralement sans ambiguïté : « vitrage de phare fissuré, décoloré ou opaque ».
Concrètement, une défaillance majeure impose une contre-visite dans un délai de deux mois. Vous pouvez continuer à rouler pendant ce délai, mais le véhicule ne peut ni être réimmatriculé ni revendu tant que le point n’est pas corrigé. La contre-visite elle-même coûte entre 20 et 40 €, en plus d’un éventuel passage en garage si vous ne réglez pas le problème vous-même.
Notre avis sur le rénovateur phare Valma (Action)
Vendu 3,33 € le tube de 100 ml, ce produit de la marque Valma est spécialement formulé pour le polycarbonate, le plastique qui compose la quasi-totalité des optiques modernes. Il s’utilise en lotion appliquée au chiffon microfibre, sans matériel ni compétence particulière.
Points forts
Facile à utiliser, prix très accessible, résultat visible dès la première application sur des phares moyennement ternis.
Limites
Plusieurs passages nécessaires sur des phares très abîmés, et l’effet s’estompe plus vite qu’une rénovation en garage.
Pour un phare légèrement jauni, le résultat suffit largement à repasser sous le seuil de tolérance du contrôleur. Pour un phare très opaque ou fissuré, ce produit gagne du temps mais ne remplace pas un vrai ponçage-polissage professionnel.
Mode d’emploi : comment l’utiliser étape par étape
Nettoyage initial
Le phare doit être propre et parfaitement sec avant application.
Application
Déposez une noisette de lotion sur un chiffon microfibre.
Polissage
Frottez énergiquement en mouvements circulaires pendant 1 à 2 minutes par phare.
Rinçage et séchage
Rincez à l’eau claire et séchez avec un chiffon propre et sec.
Comptez un renouvellement tous les six mois environ, davantage si vous roulez souvent de nuit ou dans des zones poussiéreuses où l’exposition aux UV accélère le ternissement.
Rénovateur phare Action ou alternatives, que choisir ?
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🦷
Dentifrice ou bicarbonate : gratuit et dépannage express, mais effet très temporaire, à refaire chaque semaine. -
🧴
Rénovateur Action (Valma) : environ 3 €, résultat correct pendant plusieurs mois, idéal pour un phare légèrement terni avant CT. -
🔧
Passage en garage : entre 50 et 150 €, ponçage-polissage professionnel, résultat qui dure nettement plus longtemps.
Comment entretenir ses phares après la rénovation
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Nettoyez vos phares régulièrement, y compris en dehors des périodes de contrôle technique. -
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Appliquez une protection anti-UV après rénovation pour ralentir le ternissement. -
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Inspectez vos phares tous les six mois et renouvelez le traitement dès les premiers signes d’opacité.
Questions fréquentes
Évitez la contre-visite pour moins de 4 €
Le rénovateur phare Valma est disponible en ligne pour être appliqué avant votre passage au contrôle technique.
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